摘要: 【背景鏈接】近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺的興起，各地城市訂餐的市民越來越多，外賣送餐小哥也隨之應(yīng)運而生。可以說，訂餐平臺的興起不僅大大方便了廣大市民的日常生活，而且也帶動了送餐業(yè)的發(fā)展。許多社會小青年紛 ...
| 【背景鏈接】 近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺的興起，各地城市訂餐的市民越來越多，外賣送餐小哥也隨之應(yīng)運而生�？梢哉f，訂餐平臺的興起不僅大大方便了廣大市民的日常生活，而且也帶動了送餐業(yè)的發(fā)展。許多社會小青年紛紛加入到了送餐服務(wù)的隊伍當(dāng)中，成了城市一道亮麗的風(fēng)景。 但由于外賣送餐小哥平時外出送餐全靠小小的電動車，也無形中帶來了一定的交通安全隱患。據(jù)了解，這些外賣送餐小哥的“小鐵騎”經(jīng)常出現(xiàn)在城市的大街小巷里，為了保證在規(guī)定時間內(nèi)送達(dá)目的地，送餐小哥成了與時間賽跑的人，他們常常邊打電話邊騎車;有的甚至在騎車途中隨意變道、逆行、闖紅燈，極易誘發(fā)交通事故的發(fā)生。近年來，外賣小哥發(fā)生交通事故的新聞屢屢出現(xiàn)在新聞媒體上�？梢�，外賣小哥們的交通違法行為已成了隱形的殺手，潛伏在大街小巷里，不僅威脅著自身和他人的生命安全，而且也成為文明城市不和諧的音符。 6月1日，江蘇揚州出臺相關(guān)政策，對外賣騎手實施四級疊加處罰：外賣騎手首次交通違法后將停止其接單1天;累計交通違法2次后將停止其接單2天;累計交通違法3次及以上，每次企業(yè)停止其接單3天;對因交通肇事被追究刑事責(zé)任的，立即辭退，不再錄用。 其實，揚州的四級疊加處罰“禁騎令”并非首創(chuàng)，也不是最嚴(yán)厲的處罰措施。早在2017年，深圳市就出臺了類似的處罰措施，2018年又進(jìn)行了修訂。 【命題預(yù)測】 外賣小哥成為交通違規(guī)的重點群體，近日，江蘇揚州出臺相關(guān)政策，對外賣騎手實施四級疊加處罰：外賣騎手首次交通違法后將停止其接單1天;累計交通違法2次后將停止其接單2天;累計交通違法3次及以上，每次企業(yè)停止其接單3天;對因交通肇事被追究刑事責(zé)任的，立即辭退，不再錄用。對此，你怎么看? 【尚優(yōu)參考解析】 【參考解析】 揚州的四級疊加處罰“禁騎令”是一道針對交通違規(guī)的重點群體-外賣小哥的緊箍咒。畢竟因外賣小哥而出現(xiàn)的交通事故不勝枚舉，但是對于這一問題我們更要透過現(xiàn)象看本質(zhì)。看到由外賣小哥引起的交通事故的原因。 第一：因收入與送餐量和送餐速度相掛鉤，與時間賽跑的外賣小哥經(jīng)常出現(xiàn)交通違規(guī)行為，如闖紅燈、逆行等，嚴(yán)重干擾正常的交通秩序、威脅自身及行人的生命安全。 第二：加強了制度約束和保障，從法律的層面進(jìn)行嚴(yán)格的約束，為后續(xù)闡述的違法行為提供法律保障，同時，以停工作為處罰手段，對外賣小哥起到約束作用，倒逼其提高交通規(guī)則意識。 第三：體現(xiàn)了各地政府在交通管理手段上的創(chuàng)新，找準(zhǔn)問題的主要對象，提出針對性的管理辦法，達(dá)到對癥下藥。因此要想解決這一問題需要從這幾個方面做起： 首先，停單主要由企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行，但是停單不僅僅對外賣小哥有關(guān)，也會影響企業(yè)的利益，因此，出于利益考慮，企業(yè)可能存在不配合或者陰奉陽違的情況。 其次，階梯式處罰雖與收入掛鉤，有一定影響，但是企業(yè)薪資發(fā)放，還是以送餐總量與速度考評要求并未改變，因此還是治標(biāo)不治本。 (1) 加強與企業(yè)的互動聯(lián)通，信息共享。交通部門將違規(guī)違法名單遞交外賣企業(yè)，由企業(yè)負(fù)責(zé)處罰執(zhí)行，執(zhí)法部門跟進(jìn)驗收成果，若企業(yè)執(zhí)行不力則對企業(yè)也進(jìn)行罰款和通報，提高企業(yè)的違法成本。 (2)完善外賣小哥的薪酬方式。將按量考核改為綜合考核，結(jié)合違法次數(shù)、服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度等全面評價，降低派送單量的分值。 (3)加強交通規(guī)則的普法教育。交警部門聯(lián)合企業(yè)，在入職時要加強對外賣小哥的交通安全培訓(xùn)和教育，提高騎手們的交通安全意識。 |
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