【熱點梗概】

推廣ETC能夠提高公路通行效率，是利國利民的好事。不過，在推廣ETC過程中，不少地方采取下紅頭文件、攤指標等方式，由此也產(chǎn)生了不少亂象。比如，有地方的收費站掛出橫幅，寫著“不裝ETC不歡迎使用高速公路”，有的不讓加油，有的地方不給年檢。

針對ETC推廣應(yīng)用中出現(xiàn)的虛假發(fā)行等亂象，交通運輸部12月27日在國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布會上稱，嚴禁通過任何方式強制或變相強制安裝ETC，嚴禁以任何方式對非ETC車輛通行高速公路或者辦理涉車業(yè)務(wù)設(shè)置障礙。

強制推廣ETC，是對高速公路用戶的不尊重。ETC雖然方便，但對于一些年齡較大、文化程度較低的人來說，電子支付、綁定銀行卡，也比較麻煩。所以，很多人呼吁，推廣ETC在方式方法上不能太急，用力不能太猛。其實，這不僅僅是一個方式方法的問題，背后還有方法論、認識論上的問題，有關(guān)方面沒有認識到，人工車道應(yīng)該長期保留，因為還有少數(shù)需求本質(zhì)上與ETC是不兼容的。

材料原標題：強制ETC、無紙火車票…勿忘公共服務(wù)里的少數(shù)需求

材料來源：人民日報

【題目】

在推廣ETC過程中，不少地方采取下紅頭文件、攤指標等方式，由此也產(chǎn)生了不少亂象。比如，有地方的收費站掛出橫幅，寫著“不裝ETC不歡迎使用高速公路”，有的不讓加油，有的地方不給年檢。對此，你怎么看?

【答題要點】

ETC是目前世界上比較先進且安全的路橋收費方式，可大大提高通行效率，有利于促進物流業(yè)降本增效、有利于節(jié)能減排和綠色發(fā)展，推廣ETC本是一件利國利民的好事，但如何推廣則是對于各級政府工作能力的一種考驗。題干中各地ETC推廣過程中的種種亂象，本質(zhì)上反映的是我們在提供公共服務(wù)中存在的問題，不僅僅是用力過猛，更是缺乏對于少數(shù)群體的需求的關(guān)注，需要引起重視。

推廣ETC辦理，需要尊重客觀規(guī)律。首先需要ETC識別、門架設(shè)備的安裝率等配套設(shè)備安裝齊備，ETC技術(shù)成熟，為ETC推廣提供硬件保障;其次需要做好群眾的宣傳動員工作，讓群眾有充分的認識，愿意主動響應(yīng)政策需求，參與ETC辦理;最后即便有少部分群眾不愿意辦理ETC，無論是出于何種原因，他們的需求也應(yīng)該得到尊重和滿足，因為并沒有任何一部法律法規(guī)規(guī)定車主有安裝ETC的義務(wù)，車主擁有自主選擇權(quán)。

但各地在推廣過程中卻本末倒置，采用自上而下的目標責(zé)任制考核，用“一刀切”的方式進行推廣，不僅給基層工作人員帶來極大的壓力負擔(dān)，更引發(fā)群眾的不滿，影響工作進度，從本質(zhì)上來說這種強硬的推廣方式更反應(yīng)出交通、公安等部門法律意識的缺乏，是一種粗暴管理、懶政怠政的體現(xiàn)。

ETC推廣面向全國各地，涉及車主、交通部門、銀行等各方，本身是一個點多面廣的項目，開展起來情況復(fù)雜，需要拿出更多的誠意與耐心。第一，要耐心地做好前期工作，要有市場調(diào)研和合理預(yù)期，做好硬件準備，如加快車道ETC門架系統(tǒng)建設(shè)等;第二，要耐心做好宣傳，把選擇權(quán)交給消費者和市場，通過廣泛宣傳讓群眾充分了解，推廣起來自然事半功倍;第三，要誠意做好后續(xù)服務(wù)，ETC在實際推廣運用中勢必會存在一些問題，相關(guān)部門要開辟通道，收集各地意見及反饋，及時了解及時回應(yīng)，完善相關(guān)工作，以保障ETC順利運行。

最后在推廣ETC的同時，仍需保留人工收費通道，因為我們的公共服務(wù)應(yīng)該照顧到少數(shù)需求，滿足這些少數(shù)需求，這不但關(guān)系到民生，同時也是一個社會現(xiàn)代化的重要標志。