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申論熱點(diǎn):靠創(chuàng)新力量支撐共享經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展

2020-2-7 15:40 1895

摘要:  |背景鏈接*冬天是共享單車使用的淡季,但共享單車漲價(jià)的新聞卻引發(fā)熱議。最近,有用戶發(fā)現(xiàn),部分共享單車的起步價(jià)悄然提高到1.5元,一次騎行往往要花費(fèi)2元到3元。共享單車“不約而同”調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則,讓許多用戶感慨 ...

|背景鏈接*
冬天是共享單車使用的淡季,但共享單車漲價(jià)的新聞卻引發(fā)熱議。最近,有用戶發(fā)現(xiàn),部分共享單車的起步價(jià)悄然提高到1.5元,一次騎行往往要花費(fèi)2元到3元。共享單車“不約而同”調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則,讓許多用戶感慨,“這個(gè)價(jià)格還不如去坐公交車”。

|公考角度尚優(yōu)解讀*

[提出觀點(diǎn)]

共享單車興起的初衷是解決出行最后一公里的問(wèn)題,當(dāng)擁有巨大用戶規(guī)模的共享單車也加入漲價(jià)行列,勢(shì)必會(huì)增加部分用戶日常生活的成本。

[綜合分析]

近年來(lái),外賣行業(yè)、網(wǎng)約車出行領(lǐng)域搶占市場(chǎng)的比拼,讓人們認(rèn)識(shí)到這樣一種市場(chǎng)策略:通過(guò)補(bǔ)貼和低價(jià)策略吸引用戶、培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣,再通過(guò)提價(jià)來(lái)獲取可觀利潤(rùn)。新生事物的發(fā)展,大多有一個(gè)從快速生長(zhǎng)到有序規(guī)范的過(guò)程。當(dāng)資本熱潮褪去、行業(yè)重新洗牌,共享單車市場(chǎng)趨于理性,漲價(jià)似乎是必然選擇。一方面,在結(jié)束了前期燒錢(qián)補(bǔ)貼比拼和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)之后,市場(chǎng)格局逐漸穩(wěn)定,從“瘋狂擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“理性經(jīng)營(yíng)”,定價(jià)也就回歸到正常區(qū)間。另一方面,高損耗、高運(yùn)維成本和重資產(chǎn)擴(kuò)張模式使得共享單車企業(yè)成本高企,通過(guò)漲價(jià)提升運(yùn)營(yíng)收入彌補(bǔ)虧損、增強(qiáng)變現(xiàn)能力也是一個(gè)迫切選擇。從這個(gè)意義上講,共享單車漲價(jià)既是市場(chǎng)趨于理性的表現(xiàn),也是破解發(fā)展難題的現(xiàn)實(shí)之舉。

漲價(jià)有其客觀原因,但未必是長(zhǎng)久之計(jì)。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看,伴隨中國(guó)城市化進(jìn)程加快,優(yōu)質(zhì)社會(huì)服務(wù)短缺的問(wèn)題將進(jìn)一步凸顯,共享經(jīng)濟(jì)通過(guò)調(diào)配社會(huì)閑置資源實(shí)現(xiàn)最大化利用,其市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)未達(dá)到天花板,隨時(shí)可能出現(xiàn)下一個(gè)“風(fēng)口”。近年來(lái),共享單車在快速發(fā)展過(guò)程中,的確暴露出了一些問(wèn)題,比如押金難退降低用戶信任、商業(yè)模式單一變現(xiàn)能力有限,再比如過(guò)量投放造成資源浪費(fèi)、無(wú)序擺放帶來(lái)秩序混亂。不斷升級(jí)的治理為共享單車劃定了健康軌道,但是對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),解決這些問(wèn)題不能完全靠漲價(jià)。隨著共享單車由增量爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng),資本擴(kuò)張的上半場(chǎng)結(jié)束,通過(guò)比拼服務(wù)來(lái)吸引用戶的下半場(chǎng)剛剛開(kāi)始。

[參考對(duì)策]

提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),更好的消費(fèi)體驗(yàn),才能獲得長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰,最終的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)掌握在用戶手里。當(dāng)前,共享經(jīng)濟(jì)正由粗放式發(fā)展走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。近年來(lái),一些共享單車公司通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),優(yōu)化車輛調(diào)度、運(yùn)營(yíng)維護(hù),實(shí)現(xiàn)了投放數(shù)量、騎行需求與停放管理之間的動(dòng)態(tài)平衡和效率最大化。還有一些領(lǐng)域瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng),深挖用戶個(gè)性化需求,提供多樣化出行服務(wù),走出了一條換道超車之路。這啟示運(yùn)營(yíng)者,除了調(diào)整價(jià)格,更要通過(guò)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)和科學(xué)管理,來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量和水準(zhǔn),獲得用戶認(rèn)可。

共享經(jīng)濟(jì)要想走得更穩(wěn)、行得更遠(yuǎn),還要靠創(chuàng)新力量做支撐。這種創(chuàng)新不光是簡(jiǎn)單的商業(yè)模式創(chuàng)新,更要在技術(shù)研發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理、智能水平等多個(gè)方面發(fā)力,從而降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本、提高產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)不斷激活創(chuàng)新的基因、保持創(chuàng)新的能力,企業(yè)才能立于不敗之地,共享經(jīng)濟(jì)才能更好造福社會(huì)和消費(fèi)者。

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